Il Ministro della Difesa della Repubblica Islamica Brigadier Generale Ahmad Vahidi ha annunciato che una nuova squadriglia
di cacciabombardieri "Saeqeh", gli aeroplani ottenuti dagli ingegneri di Teheran dall'ammodernamento e dall'evoluzione
dei vecchi F-5 Northrop acquistati dallo Scià Reza Palhevi si é unita alla linea di volo dell'IRIAF, l'aviazione iraniana.
"La costruzione e la consegna di sempre nuovi caccia 'Saeqeh' procede senza alcun problema e testimonia dei passi avanti compiuti dall'industria aeronautica nazionale, ormai matura per realizzazioni più complesse ed ardite", ha affermato Vahidi in un comunicato esteso al principio della settimana, sottolineando come i 'Saeqeh' si integrino perfettamente nei nuovi piani per la difesa dello spazio aereo nazionale e per la coordinazione aria-terra, l'appoggio tattico alle formazioni dell'Esercito e della Guardia Rivoluzionaria e gli attacchi al suolo.
Il Vicecomandante dell'IRIAF, Aziz Nasrizadeh
ha dichiarato recentemente che i prossimi Saeqeh includeranno notevoli migliorie ai sistemi radar e potranno montare munizioni teleguidate e 'intelligenti' di nuova generazione. I primi esemplari dell'aereo, che può considerarsi pariclasse dell'F-18 americano, sono entrati in servizio venti mesi fa, nel settembre 2010.
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Sembra che abbia doppia motorizzazione mentre l'F-5 era monomotore, quindi sviluppato su un percorso simile all'F-20 o "squalotigre" di cui furono costruiti pochi dimostratori e perdendo la gara conntro F-16 e successivamente F-15.
RispondiEliminaSi trattava sia per l'F-5 che per l'F-20 di macchine efficacissime e meno costose tagliate fuori per ragioni politiche e per...finanziare lo svilupoo del LAVI israeliano! Sollevando proteste da parte industriale per la possibile concorrenza sui mercati esteri, per cui successivamente si limitarono a REGALARE gli aerei all'entità sionista.
Gli iraniani, maestri nella retro ingegneria, temprati dalle neccessità dalla guerra a loro imposta dall'occidente e stupidamente non supportati dall'URSS otteranno macchine efficaci e anche poco costose, resta il mistero di dove si approvvigionino de motori che sono componenti decisamente difficili da produrre e assolutamente anti economici se prodotti su piccola scala.
Lo "squalotigre" era accreditato per una velocità superiore a mach 2 con i motori dell'epoca ed ora probabilmente con i motori moderni potrebbe anche lavorare in regine di "supercruise" a velocità dell'ordine di mach 1.5 senza l'uso dei post bruciatori, una macchina temibile e molto performante.
Complimenti alla Repubblica Islamica!
Ivan