Con l'introduzione del J-10C la Repubblica Popolare Cinese si garantisce la superiorità aerea in qualunque possibile scenario di guerra vicino alle sue coste!

Circa una dozzina di anni dopo l'introduzione del caccia J-10A, il primo jet da combattimento di quarta generazione completamente progettato e realizzato nella Repubblica Popolare Cinese, L'Esercito di Liberazione Popolare ha  fatto richiesta ufficiale della sua terza è più avanzata versione: la J-10c. Le capacità di questa piattaforma si avvicinavano o quasi superavano quelle di velivoli di generazione comparabile disponibili all'aviazione occidentali come il francese Rafale, lo svedese Gripen e i caccia americani F-16 ed F-35; il J-10C non  dovrebbe sfigurare nemmeno se paragonato alle versioni modificate dell'intercettore Russo MIG-29. Caccia j10 entreranno in servizio numero apprezzabile e saranno in grado di armonizzarsi con le nuove  Star dell'Aviazione cinese come il J-11D e J-20.

Il portavoce dell'Aeronautica dell'esercito di liberazione Popolare Shen Jinke  ha dichiarato che obiettivo dei comandi sarà quello di migliorare l'addestramento dei piloti e loro prontezza a ogni genere di situazione operativa affinando le capacità di attacco, difesa è di supporto aereo rendendo così il nuovo apparecchio un formidabile mezzo nel programma di modernizzazione l'apparato militare cinese.



Il J-10C include un numero di significative migliorie sulle sue versioni precedenti tra cui la capacità di lanciare i più recenti e sofisticati missili aria-aria di produzione cinese come per esempio il PL-15 e di impiegare una nuova serie di sistemi di guerra elettronica, radar e avioniche; una sezione radar molto ridotta gli dona limitata visibilità ai sistemi di individuazione nemici e l'integrazione di un nuovo radar AESA gli consente e di migliorare le proprie prestazioni nel combattimento ai margini del raggio visuale e probabilmente anche oltre.

Con con un peso Inferiore e un intake per l'aria che include orli seghettati sulle bocchette di scarico sia la bassa osservabilità frontale e quella posteriore vengono significativamente migliorate; queste tecnologie evidentemente sono state applicate dopo la produzione del caccia J-20 che è entrato ufficialmente in servizio l'anno scorso. A parte queste caratteristiche semistealth l'aggiunta di un sistema di spinta vettoriale simile a quello applicato sull' F-22 migliora la manovrabilità del caccia cinese che era già notevole nelle versioni precedenti; non è ancora chiaro Se il J-10C preveda un sistema tridimensionale per la super manovrabilità che lo renderebbe simile al Sukhoi 35 Russo e al Mig-35.

Con queste caratteristiche non è affatto azzardato classificare l'ultima versione del j10 come un caccia di quarta generazione migliorata è avanzata probabilmente paragonabile alle macchine  sopra menzionate  e probabilmente più performante dello stesso F-18E Block 3.

Se mai le tensioni con gli Usa Taiwan e il Mar della Cina meridionale dovessero mai evolvere verso un conflitto armato è chiaro che questo. la superiorità aerea sul teatro operativo sarebbe quasi totalmente in mano cinese grazie allo schieramento delle batterie S-400 con i loro sofisticatissimi missili terra aria e al fatto che parte pochi F-22 le forze statunitensi potrebbero impiegare nell'area solamente F-18 e i dubitabilissimi F-35 ancora pienamente in fase di test e collaudo, le cui effettive potenzialità operative sono messe in discussione non solo da critici più o meno prevenuti contro il nuovo Jet ma dalle sue stesse prestazioni nel corso di test esercitazioni e scenari simulati


Il J-10  aveva già uno dei più alti rapporti peso spinta nel mondo dell'Aeronautica moderna Grazie allo scafo estremamente leggero è un motore particolarmente potente e infatti si situa nella regione di 1,15 per il J-10A e per il J-10C sarà uguale se non addirittura superiore; nessun aereo americano nemmeno i bimotori F-18 ed F-22 si avvicinano a questi numeri, l'F-35 da parte sua si ferma a un terrificante 0,8 senza tenere conto  che per ogni ora di operatività il "Lighting 2"  deve passarne 9 in manutenzione mentre iò J-10 in ogni sua versione è enormemente più facile e vantaggioso da operare.

Sul piano della velocità il paragone a dir poco impietoso visto che i J-10 sono in grado o spostarsi tranquillamente Mach 2,2, una velocità raggiungibile solo da F-15 ed F-22,  mentre l'F-35  si ferma a un massimo di Mach 1.6. Anche per la tangenza il J-10 raggiunge senza problemi I 18 km di altitudine mentre F-35 si ferma a 15,5

Pensato come multiruolo con una limitata capacità di combattimento aria aria l'F-35 può portare al massimo 4 missili antiaerei mentre il J-10 ne porta due in più;  quando l'aviazione cinese avrà a disposizione i nuovi missili PL-12D e PL-21,  spinti da stato reattori, mandare F-35 contro J-10 equivarrà praticamente a votarli a distruzione certa

Nemmeno  l'unico atout rimasto all'F-35 la sua presunta a bassa osservabilità radar Comunque più alta di quella vantata dagli F-22 sembra sufficiente a poter riequilibrare questa situazione di forze estremamente sbilanciata a causa di continui progressi russi che prima o poi si riverbereranno anche in Cina nel campo della guerra EW.
Bisogna ricordare il drone Stealth RQ-170 deviato e dirottato anni fa dalla guardia  rivoluzionaria  iraniana venne sconfitto proprio grazie all'utilizzo da parte di quest'ultima di una contromisura elettronica russa Avtobaza. L'RQ-170 Era considerato praticamente inindividuabile, con un profilo radar paragonabile a quello del fantomatico bombardiere invisibile B2 Spirit

Se a questo si aggiunge la capacità dell'Industria Aeronautica cinese di fabbricare ben più aerei con costi minori a quelli possibilmente realizzabili anche in tempo di guerra o nel caso di corsa agli armamenti da parte delle fabbriche statunitensi diventa praticamente impossibile negare che anche nel cielo, una volta dominio incontrastato degli apparecchi a stelle e strisce, l'alba dell'Asia sia ormai praticamente irrevocabile e inevitabile.